铁警坚守贵南高铁1138天！（主题）
工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 朱毅 孙赟飞
九万大山，从广西北部一直延伸到贵州省南境，平均海拔1400米。木论国家级自然保护区一带更是山势高峻，坡急路陡。在这崇山峻岭中，贵南高铁穿山而过，在广西河池境内形成了整个贵南线最大的隧道群落。近日，贵南高铁进入联调联试阶段。
(资料图)
5月25日，在九万大山蜿蜒的山路上，南宁铁路公安局柳州公安处河池西筹备组副组长蒙义望开着警车，在大山深处巡逻。今天是他在贵南高铁线路上开展工作的第1138天。
“这段线路是辖区内最北端的一段，九万大山二、三、四号隧道都在山谷中。进入联调联试后，我们加强警力，增加了巡查次数，确保线路绝对安全。”蒙义望说。
今天本来是蒙义望轮休，但他还是放心不下隧道口的安全状况，随即叫上两位刚来线路支援的新民警，驱车前往线路巡查。蒙义望主要负责贵南高铁环江至荔波段线路的安全，而下南乡的线路正好位于九万大山核心区域，这段高铁线路的巡查异常困难。从河池城区驱车约两小时后，道路变得十分颠簸。沿途的景色也发生了变化，两旁的山峰变得密集起来。直线十多公里的距离，开车近90分钟才到达。
“这个梯子不要放在桥下面，还有这些水泥。”蒙义望和施工人员说道。“梯子随意摆放对高铁线路来说是极大的安全隐患，万一有闲杂人员顺着梯子爬上线路，那就危险了，你们今后开展工作一定要学会找问题。”蒙义望对两位新民警耐心地说道。
正值饭点，附近的工人都聚集在桥底下吃饭，趁工人们中午吃饭休息的间隙，蒙义望从车上拿出《铁路安全宣传册》向工人们讲解铁路安全知识。“饭点大家都比较集中，开展护路宣传工作效果也比较好。”蒙义望说道。
往下一个隧道口走的路上，一辆施工的货车驶过，漫天的尘土扑面而来，新民警韦钰楠和阳涵锡侧向路边捂起口鼻。等车过后，两人从头到脚已经盖上了一层灰。由于最近天气干燥，盘山公路上的泥土只要刮风便漫天飞扬。“这还算好的，去年施工时，山间道路上全是渣土车，相隔十米都看不清对方的脸。”蒙义望说。
由于周围群山环绕，十万大山二号隧道位置手机信号微弱，但是对现场的检查情况需要及时报告给筹备组。韦钰楠和阳涵锡拿起手机往高处走去，调整了十几分钟后，巡查情况发出去了，但经过十多分钟的曝晒，两人已是满头大汗。蒙义望给两人递来了水，“现在进入夏天了，一天带两箱水都不够喝。”蒙义望说道。
忽然，一阵轰鸣声从隧道里面传来。蒙义望指着隧道方向说道：“来了！来了！动车过来了。”几秒钟后，高铁综合检测车快速驶过。韦钰楠和阳涵锡看着列车，脸上露出了笑容。“能够在入警的第一年就为广西第一条时速350的高铁新线开通保驾护航，虽然很累，但很值得！”阳涵锡说道。
对几个隧道巡查完后，已经是下午两点。蒙义望又发动警车，往下南大桥方向出发。上山容易下山难，在陡峭的山坡上开车极具挑战，蜿蜒狭窄的临时山路很难会车，蒙义望全神贯注，不敢走神。颠簸了近一个小时之后，手机消息提示音响了，这说明已经走出了大山。在出山路口的木论乡镇上吃完午饭，三人又马不停蹄地赶往下一个地点。
蒙义望和同事从2020年便扎根新线开展工作。磨平的鞋底，晒得黝黑的皮肤，写得密密麻麻的工作日志便是最好的见证。1138天，不止是一个数字，是全心全意服务人民的宗旨，是守护新线安全的信仰。“贵南高铁是一条致富路，作为土生土长的河池人，看到高铁通到自己家乡，感到很自豪！”蒙义望笑着说。
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