(资料图片仅供参考)
澎湃新闻报道，2023上海车展正在举行，据《上证报》中国证券网引述汽车巨头比亚迪非执行董事夏佐全20日在个人微信朋友圈一段话：“王传福同志依然保持艰苦奋斗的创业精神领导比亚迪不断前进，在全球开疆拓土，令人钦佩！ 王总在去参加上海车展的地铁上，戴参观牌的人是比亚迪的技术研究院院长！” 不少人被随文所附比亚迪董事长王传福乘地铁参加2023上海车展的照片刷屏。
▲比亚迪王传福乘地铁参加车展照片刷屏，一直对轨道交通有兴趣。澎湃新闻╱夏佐全个人微信朋友圈
2023第二十届上海国际汽车工业展览会（2023上海车展）4月18日至27日在全国会展中心（上海）举行。 比亚迪作为参展商之一，旗下仰望汽车携产品U8、U9及仰望架构，4月18日亮相上海车展展台，官方预售价109.8万元（人民币，下同）。
报道称，虽然是中国汽车行业的大佬，但王传福一直对轨道交通有着自己的理解。
例如，据深圳新闻网此前报道，2017年7月，王传福在深圳市政协“壮大实体经济”专题协商会上针对城市治堵开出药方，力推比亚迪云轨。
他说，过去我们采取修建大量的公路来解决城市的交通拥堵问题，但路越修越多，车也越来越多，城市反而越来越堵。 这是城市化快速发展的一个普遍现象，深圳也不例外。 在市中心上班的人就知道，一到上下班高峰期，十分拥堵，有些办公楼从地下停车场将车开出来都要一两个小时。 但这些区域已无法再修公路，怎么办？ 发展轨道交通，给地面做减法，往地下或空中发展。
王传福分析，往地下主要是地铁，地铁作为城市主干道，对人流的疏散作用是巨大的。 目前，深圳市中心的地铁网络已比较完善，但依然不能解决道路拥堵的问题，主要原因是地铁口连接住宅小区、学校、商城、医院等各功能区的支线没有完善。 而这些支线如果修建地铁，成本高，周期长，不能解决燃眉之急，而且对周边影响大，破坏城市形象。 因此，解决城市的交通拥堵问题，采用跨座式单轨，往空中发展最合适。 但是，跨座式单轨是中国，也是深圳的供给短板。
王传福认为，“云轨”（比亚迪旗下轨道交通产业跨座式单轨产品的子品牌）是基础性产业，可以与其他产业结合，带动其他实体经济的发展，譬如“轨道+物业”、“轨道+旅游”等，可带动周边地产的增值，派生出新的产业圈，带动劳动力、土地、资本、技术等供给侧各要素的变革，发挥“乘数效应”。
来源：中时新闻网
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