欧盟《新电池法》，会让手机“万能充”复活？

发布时间：2023-08-08 16:01:15来源：虎嗅网

在2022年10月末，欧洲理事会批准了欧洲议会的通用充电器新规，并要求在2024年底，Type-C接口将在欧盟成为手机、平板、耳机等电子设备的强制要求。而正是这一项规则，让苹果决定在iPhone 15系列上改变了万年不变的Lightning接口。

2022年11月1日，欧盟制定的一份旨在规范大型互联网公司运营的《数字市场法》正式生效，为了防止某些“既当裁判又当选手”的守门员利用其在数据共享、软件安装、平台选择、广告推广等优势地位来获取高额垄断利润或限制市场竞争。

在这一回合，苹果再次躺枪。此前彭博社报道称苹果已经在让工程师准备一个新项目，对iPhone上的App Store策略进行重大调整。

【资料图】

最近，欧洲理事会又通过了一项法案，这项法案就是相传许久的《欧盟电池与废电池法规》（以下称为《新电池法》），《新电池法》对便携式电子设备（指密封的、质量小于或等于5kg的、非设计专攻工业用途的产品）提出了新的指示，要求便携式电子设备的电池都应该采用可拆卸的电池设计。

接下来我们分两部分来聊聊《新电池法》到底说了什么，对手机行业又会有什么影响？

《新电池法》到底讲了什么？

从实际结果来看，《新电池法》的诞生可谓是万众瞩目，甚至说是众望所归。在投票当天，欧洲议会就以587票赞成、9票反对、20票弃权的结果，高票通过了这项电池管理相关规定。

一直以来，欧盟都是绿色低碳发展的推动者之一，甚至早在2006年欧盟就推出了针对电池的指导性文件《电池指南》，2017年欧盟委员会成立了欧洲电池联盟，随后2020年欧盟提出《新电池法》的拟定方案，经过缝缝补补，才是我们如今看到的《新电池法》。

所以，欧盟对电池方面的专注，还真就不是这两年才想起来的。

不过与所有人想的不一样的是，这项《新电池法》将会对所有在欧盟出售的电池进行全生命周期监管，从上游的矿产、材料到生产、回收及再利用环节，涉及到便携式电池、工业电池、电动汽车动力电池、两轮电动车电池。

在这份《新电池法》中，管理方向大致分为两个部分，一类是动力电池，一类则是便携类电池。其中动力电池包括质量超过5kg的工业电池、EV电池、LMT电池、SLI电池，而便携类电池则是指密封的、质量小于或等于5kg的、非设计专供工业用途的电池。

图源：《欧盟电池与废电池法规》

在管理内容方面：

第一：欧盟《新电池法》更注重废旧电池收集、电池材料回收再利用。

《新电池法》要求厂商有一定的回收目标，比如动力电池要求2028年回收率51%，2031年达到61%。而便携式电池在2023年回收率要达到45%，2027年达到63%，2030年要达到73%。

第二、生产制造商要提供电池碳足迹声明和标签，以及电池护照。

《新电池法》要求容量超过2kWh的可充电工业电池和动力电池必须提供碳足迹声明和标签，企业要收集并计算每一个生命周期的碳排放数据包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。除此之外，《新电池法》还要求在2026年，动力电池必须拥有电池护照（记录有电池容量、性能、用途、化学成分、可回收材料等新信息），才能在欧洲地区销售。

特斯拉装载的LG电池电子护照

第三、所有便携式电池都应该采用可拆卸电池设计。

在《新电池法》中，要求自2027年起，所有便携式电池都要采用可拆卸的电池设计，消费者不需要特殊的工具或培训，就能自行打开设备，并取出和更换电池。

图源：欧盟官网新闻稿

在这三类规定中，相较于面向产业端的动力电池碳排放和回收，与消费者关系最大的肯定是便携式电池的可拆卸式设计。那么一个问题来了，电池可拆卸是早年间被手机厂商所淘汰的技术，随着《新电池法》的推出，难道手机市场就要倒退十几年，回到早年拆卸电池的年代吗？

别急，听我慢慢道来。

未来，手机真的会需要“万能充”吗？

早在去年年末和今年年初，在欧盟《新电池法》还没彻底通过表决的时候，就有不少媒体报道过这一事件，但从内容来看，这件事的舆论有点跑偏了。

首先，消费者不喜欢一体式电池是事实。

随着这两年手机技术的发展，为了做到更好的防水、更精密的机身内部设计，手机厂商都采用了一体式电池设计。但这样引起的弊端就是补能过慢，需要长时间的充电，手机才能再度回到满电的状态，这也是手机提高充电功率的主要原因。这一问题如果采用可拆卸式电池设计，则可以在不到一分钟的时间内让手机回到满电状态。

除此之外，各大手机厂商均采用私有充电协议，这也变相的增加了消费者的充电成本，如果手机变成可拆卸式电池，也算得上是“众望所归”。

但欧盟的规定也并非与消费者所想的一样。